Bulacağınız kapak camı: Yalnızca telefon değil uygulamalar

Kapak camı uygulaması cebinizden çıkıp arabanıza, bileğinize ve hatta etrafınızdaki mobilyalara taşındı. Günümüzde endüstri, her biri kendi mühendislik gereksinimlerine sahip farklı uygulama gruplarına ayrılmıştır.

Otomotivin yeni büyüme motoru:

Günümüzde araba, kaplama camının en ilginç uygulaması haline geldi. Elektrikli araçlar ve birinci sınıf iç mekanlar, ekran sayısını araç başına 1 ila 2'den 6'ya çıkardı. Mercedes Benz S Class'ın yeniden tasarımı bunun nereye gittiğini gösteriyor. Gösterge tablosunda artık 3 farklı cam türü kullanılıyor: gösterge paneli için 12,3 inçlik 3D kavisli parça, 14,4 inçlik merkezi ekran ve 12,3 inçlik yolcu ekranı.

Otomotiv camı, telefonların asla göremediği koşullara dayanmak zorundadır. Sıcaklık donma seviyesinden çöl sıcaklığına doğru değişiyor. Yıllarca doğrudan güneş ışığından sonra titreşim. Çözümler karmaşık kaplama yığınlarını içerir. Yansıma önleyici kaplamalar ön paneldeki parlamayı azaltır. Parmak izi önleyici katmanlar ekranı temiz tutar. Bazı ön panel camları, %85'ten fazla geçirgenliğe sahip kızılötesi pencereler içerir; böylece kameralar, sürücünün dikkatini artık camın kendisi aracılığıyla izleyebilir.

Güvenlik düzenlemeleri başka bir katman daha ekler. S-Serisi'ndeki arka-koltuk eğlence ekranları PVB-lamine cam yapıyı kullanır. Bu, iki cam levha arasına plastik bir tabaka sıkıştırır. Bir çarpışma sırasında ekran kırılırsa parçalar yolculara doğru uçmak yerine plastiğe bağlı kalıyor. Darbe dayanımı geleneksel temperli cama göre beş kat daha fazladır.

Kavisli cam trendi hızlanıyor. Tianma kısa süre önce tüm ön cam tabanını kapsayan 49,6-inç C-şekilli bir ekranı gösterdi. Camı ısıtmak yerine oda sıcaklığında büken Corning'in soğuk şekillendirme işlemini kullanıyor. Bu, enerji tasarrufu sağlar ve daha sıkı üretim toleranslarına olanak tanır.